Publié le 28 octobre 2026 · Vérifié le 28 octobre 2026 · SMGB
Le vent est le premier ennemi d’une grue à tour. Cet article résume ce que l’INRS indique sur les limites de vent, en service et hors service. La valeur exacte pour une grue donnée est toujours celle de la notice du constructeur.
En service : la limite du constructeur
L’INRS demande de ne jamais dépasser la vitesse de vent admissible indiquée par le constructeur pendant les opérations de levage. Il n’existe pas de valeur légale unique : elle figure dans la notice d’instructions et dépend de la grue, de la portée et de la charge.
Pour une charge dont la surface exposée au vent est importante (plus de 1 m² par tonne), l’INRS indique de limiter le vent en service, selon l’abaque du constructeur. Pour la translation sur rails, la vitesse maximale prescrite est « en général » de 50 km/h, à vérifier dans la notice.
Hors service : la mise en girouette
Quand le vent dépasse 72 km/h, la grue doit être mise en girouette, c’est-à-dire laissée libre de pivoter pour s’orienter dans le vent. Selon l’INRS, 72 km/h est la valeur généralement prise en compte à la conception par le fabricant. La mise en girouette limite les efforts sur la structure et le risque de renversement.
En cas d’orage, la grue doit être mise à l’arrêt. Si le grutier n’a pas le temps de descendre, il reste en cabine et met la grue en girouette.
Anémomètre, préalarme et alarme
- Les alarmes et préalarmes doivent être réglées pour garantir que la grue est en girouette lorsque le vent dépasse 72 km/h.
- Une procédure claire doit exister sur le chantier pour le grutier en cas de préalarme ou d’alarme.
- L’anémomètre doit être présent sur chaque grue d’un chantier, conformément à la recommandation R 406 de l’Assurance maladie (citée par l’INRS). Il doit être régulièrement vérifié, et son fonctionnement et ses alarmes sont contrôlés à la prise de poste.
Le vent de calcul pour installer la grue
Le vent hors service à retenir pour la configuration de la grue sur un chantier n’est pas simplement 72 km/h : il se calcule. L’INRS le définit comme une vitesse de pointe, moyennée sur 3 secondes, avec une probabilité annuelle de dépassement de 2 %. Elle se détermine avec les Eurocodes (NF EN 1991-1-4) et se compare aux profils de stabilisation du constructeur. Elle conditionne la configuration de montage et le lest.
Résumé d’information générale établi à partir des sources ci-dessous, à la date indiquée. Pour votre grue, seule la notice du constructeur fait foi. Ne jamais dépasser les limites de service qu’elle indique.