Les dispositifs de sécurité d’une grue à tour : limiteurs, fins de course, voyants

Publié le 30 octobre 2026 · Vérifié le 30 octobre 2026 · SMGB

Une grue à tour est équipée de plusieurs sécurités. L’INRS (brochure ED 6338, avril 2025) demande de savoir les identifier et les localiser pour s’assurer de leur bon état, de leur fixation et de leur branchement. Leurs réglages ne doivent en aucun cas être modifiés, et les anomalies sont signalées et consignées sur le registre d’observations.

Les limiteurs de mouvements

• Fins de course de levage : le fin de course haut évite le contact du moufle avec la flèche, qui pourrait endommager la flèche et rompre le câble de levage ; le fin de course bas conserve un minimum de tours morts de câble sur le tambour (en général trois).
• Fin de course de distribution : sur le chariot des grues à flèche distributrice, il évite le blocage mécanique du chariot sur la butée avant ou arrière.
• Fins de course de translation : pour les grues sur chemin de roulement, ils arrêtent la grue avant les butoirs ; un second limiteur, dit « hors course », agit si le premier est défaillant.
• Limiteur d’orientation : pour les grues sans collecteur électrique tournant, il limite le nombre de tours (le plus souvent trois) pour ne pas détériorer le câble d’alimentation.

Les sécurités en cas de défaillance

• Le basculeur (ou « sabre ») : sur les grues à flèche distributrice, un dispositif mécanique bloque le chariot en cas de rupture du câble de direction, afin qu’il ne se déplace pas en charge vers le bout de la flèche.
• Le dispositif de survitesse : en cas de défaillance du variateur, il déclenche un arrêt d’urgence et le frein de levage si la vitesse de descente devient critique.
• Le contrôle d’état du frein de levage : il vérifie le bon désengagement du frein avant la mise en rotation du moteur de levage.

Les limiteurs de capacité et de moment

Toutes les grues à tour sont équipées d’un limiteur de moment et d’un limiteur de capacité nominale.

• Le limiteur de moment empêche la grue de porter une charge en dehors des limites de portée admissibles définies par le tableau des charges. Il coupe les mouvements dangereux dès le dépassement de la capacité maximale et prévient à l’approche de la coupure.
• Le limiteur de capacité empêche de soulever une charge supérieure à la charge maximale d’utilisation, avec les mêmes deux fonctions.

L’INRS insiste : ces limiteurs sont d’excellents dispositifs de sécurité, mais ils ne doivent pas servir de moyen d’arrêt normal, car ils agissent en général après le dépassement de la capacité. Le tableau des charges se lit avant le levage : voir lire une courbe de charge.

Arrêt d’urgence, anticollision, zones interdites

• Les arrêts d’urgence coupent l’alimentation des actionneurs ; ils ne se confondent pas avec le sectionnement général, qui met hors énergie tout le réseau électrique de la grue.
• Le système anticollision évite les heurts entre le câble de levage d’une grue et la flèche ou la contre-flèche d’une autre quand leurs zones de travail se recouvrent.
• Le dispositif de limitation de l’espace de travail empêche une charge de survoler une zone définie (route, voie publique, base vie…), les « zones interdites ».
• La sécurité d’accès à la contre-flèche, présente sur de nombreux modèles à montage par éléments, arrête les mouvements dangereux, notamment le treuil de levage, quand le personnel y accède.

Les voyants extérieurs

Des indicateurs informent les personnes présentes sur le chantier de l’état de la grue :

Résumé d’information générale établi à partir de la brochure citée en source. L’apparence et la position des capteurs varient selon les marques et les modèles ; la notice du constructeur fait foi.