Publié le 30 octobre 2026 · Vérifié le 30 octobre 2026 · SMGB
Une grue à tour d’occasion peut durer longtemps, à condition d’en connaître l’histoire. Voici ce qu’il faut demander et contrôler avant de signer. Les obligations citées viennent de l’INRS et de l’arrêté du 1er mars 2004, détaillés dans les vérifications obligatoires.
1. Identifier précisément la machine
- Le modèle exact et son numéro de série : la plaque du constructeur permet de retrouver la fiche technique d’origine et la configuration.
- La configuration vendue : hauteur du mât, longueur de flèche, lest. Les chiffres changent d’une configuration à l’autre.
2. Réclamer les documents
L’INRS indique que, avant chaque vérification, l’employeur met à disposition les documents suivants. Ils sont donc à demander au vendeur :
- la notice du fabricant ;
- la déclaration ou le certificat de conformité ;
- les rapports des vérifications précédentes et la levée des observations ;
- le carnet de maintenance, qui retrace l’entretien conforme aux préconisations du constructeur.
Sans carnet de maintenance justifiant la maintenance du constructeur, l’INRS rappelle qu’un examen approfondi est à réaliser tous les 5 ans par un agent agréé par le fabricant ou un technicien hautement qualifié : c’est un coût à prévoir.
3. Prévoir la vérification de mise en service
Elle concerne le matériel neuf, d’occasion ou de location, avant la première utilisation dans l’entreprise : examen d’adéquation, examen de montage et d’installation, essais de fonctionnement des dispositifs de sécurité, épreuves statique et dynamique. Un vendeur sérieux vous dit quand a eu lieu la dernière vérification générale périodique.
4. Comparer à la fiche d’origine
Comparez les caractéristiques annoncées (portée, hauteur sous crochet, charge à chaque distance, lestage) à la fiche technique officielle du modèle, disponible sur la page de chaque grue Potain. Une annonce dont les chiffres ne correspondent pas à la fiche mérite des questions.
5. Faire examiner la machine
- L’état de la structure : mât, flèche, assemblages, soudures, corrosion.
- Les câbles, le crochet, les freins et les dispositifs de sécurité (fins de course, limiteur de charge et de moment).
- Le fonctionnement sous charge, avec quelqu’un qui connaît la marque.
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Résumé d’information générale établi à partir des sources ci-dessous. Une liste de contrôle ne remplace pas l’examen de la machine par un professionnel.